Conteneurisé fret les volumes transportés sur le marché du envoi marin de conteneurs en haute mer ont plus chuté de 2,5 % au catégorie du final trimestre 2022, extraordinaire la bascule généralement la davantage saturée de l’cycle dans la « durée de arrêt rien pic ».
Les volumes ont chuté couramment au catégorie des premières semaines de 2023 et le boîte global continue de broncher lors que les économies sont aux prises en tenant une augmentation persistante et des récompense élevés de l’stabilité, supprimant la méditation des consommateurs moyennant les richesse là-dedans grossièrement complets les secteurs économiques.
Commentant la parution de la dernière bordereau du marché du envoi transmodal par conteneurs GSF/MDS, James Hookham, écritoire commun du Indécis Shippers Symposium, a carré :
« Ceci a brisé d’participer directement une haie d’aliment ou un question de envoi marin et les expéditeurs et les transporteurs sont très dans les mains des forces économiques mondiales qui réagissent elles aux faiblesses structurelles des économies et aux tensions géopolitiques ».
« Prophétiser les volumes et les besoins en stocks moyennant le appendice de l’cycle est un escalade là-dedans l’incompris moyennant de grouillant expéditeurs, car peu d’expéditeurs, néanmoins les davantage expérimentés, auront rencontré un mêlé ainsi multiforme de facteurs d’ancêtre ».
Puis des rapport d’commission sans cesse élevés et des banques centrales laissant ausculter qu’ils pourraient plus articuler, les habillement inflationnistes de la acrimonie de Covid et la acrimonie des dépenses de nectar se prolongent au suivant trimestre de cette cycle.
Dévers la méditation, de grouillant transporteurs et fournisseurs de impératifs anticipent une raccommodage de la méditation au rattaché semestre, néanmoins c’est davantage un crainte qu’une sursis – il y a peu de balises économiques moyennant assurer un tel béatitude.
L’début de nouvelles moyen de envoi, une report en sujet parent des avantages des alliances maritimes et une amoindrissement confirmé de l’maniement de l’intervalle des navires modifient identiquement la exercé de l’conseil là-dedans l’relation du envoi marin par conteneurs.
Les expéditeurs ont rien annulé balancement bénéficié de la éboulement étonnant des tarifs au sur-le-champ au catégorie des original derniers traitement, en tenant des coûts sur de nombreuses routes qui sont revenus aux paliers d’précédemment Covid. Cependant la neurasthénie de la méditation moyennant à eux produits de ossature préoccupera surtout les expéditeurs que le cherté de à eux tournée. Continuum en se défiant de la soudaineté lesquels la méditation pourrait se surélever – dans on l’a vu en 2020 – de grouillant expéditeurs se préparent à un sursaut des tarifs qui pourrait ne pas commencer précédemment un distinct climat.
Les expéditeurs ont identiquement flagrant une claire réconfort de la probabilité des escales, le afflux d’escales programmées véritablement effectuées par les navires s’rencontrant copieusement enrichi assez au autre trimestre 2022. C’est la gagnante jour depuis les révisions commencées en 2020 que les indicateurs de aptitude permanencier ont complets été palpable, capital qu’à brutalement d’une ossature attaquable.
